哥伦比亚大学-原创越南工程兵的实在水平:一小时架桥45米仅为我国的一半

哥伦比亚大学-原创越南工程兵的实在水平:一小时架桥45米仅为我国的一半

利刃/TONE

早在2015年俄罗斯"世界军事比赛"的"安全道路"子项目傍边,俄罗斯工程兵就曾领教过我国同行"飞速架桥"绝技的凶猛:不只我国工程兵的练习和合作都更为流通到位,就连他们手中的GQL-111架桥车都一直比俄罗斯TMM-3M1架桥车略胜一筹。

为此,俄罗斯在近年来现已加快了新式TMM-6架桥车的换装,但这和本年即将首度参与"安全道路"项目比赛的越南陆军没有什么关系:依据近来揭露的练习状况显现,他们运用的配备乃至比俄罗斯人愈加陈腐落后,并没有跟着T-90S的到来得到更新。

图为正在打开支撑腿的越南TMM架桥车,支撑腿过短是该桥的首要缺点。

从越南方面发布的"备战视频"来看,越南陆军为其装甲部队配备的首要架桥东西在近几十年里都没有更新,仍旧是上世纪60年代初定型制作的TMM架桥车和配套钢制折叠桥。

而比较于我国GQL-111架桥车,越南TMM架桥车在"安全道路"项目比赛中的下风也很清楚明了:在相同一小时的架桥时刻里,GQL-111架桥车能够造出五块桥板拼接,长75米的重型桥,而TMM架桥车最大只能铺设四块桥板,桥梁总长也只要40米。

图为桥板架起结束的GQL-111重型架桥车,"腿长"是它无与伦比的优势。

换句话说,面临单块桥面(15米)铺设时刻不过十分钟的我国GQL-111,需求十五分钟完结相同单块桥面(10.5米)铺设的越南TMM架桥车在赛场上彻底没有任何竞争力,只要认输的份。

当然,若脱离环境单纯的比赛场所来看,越南人手中的TMM架桥车也彻底不能算是一款"担任"的配备:40米的最大架桥间隔确实能够担任越南境内的大部分溪水河川,但TMM最多只能在最大深3米的河道和水沟上架桥,这就极大地约束了它的可用规模——比较之下,我国GQL-111重型架桥车的最大水深到达5米,适应性简直成倍增加。

为正在练习的俄罗斯海军陆战队工兵,留意和战士身高几无差别的支撑腿。

固然,在相似胡志明战争前,北越方面占有战略和战争自动优势,乃至于能够直接选择地址"大迂回"南越军团的作战傍边,TMM架桥车和重型桥的下风能得到最大程度逃避,究哥伦比亚大学-原创越南工程兵的实在水平:一小时架桥45米仅为我国的一半竟此刻它的运用者占有有利地势人和,缺的无非是选择河流架桥的有利地势。

但关于眼下的越南陆军而言,占有自动优势的进攻现已从作战设想中彻底移去,代之以彻底的防护态势,这就越发凸显出越南TMM等一票特种工程配备的被迫。

图为前练习中的越南陆军IMR-3装甲工程车,该车随T-90S一齐从俄罗斯购入。

而落井下石的是,在越南陆军主战配备更新的一起,这些工程配备却好像并没有得到越南陆军的满足注重:如果说能承载60吨的TMM重型桥还算能"撑"得起新购入的T-90S坦克,那么为轻得多的T-55坦克研制的GSP-55舟桥等配备,还能持续"将就"用下去么?

答案显然是否定的。但从眼下的状况来看,囊中羞涩的越南陆军只能买得起少数IMR-3装甲工程车和配套装甲抢修车,对MTU-90装甲突击桥、TMM-6架桥车等配备只能无可奈何。

图为南陆军PT-76水陆两栖坦克,它现已彻底不适合担任主战配备的责任。

而在失去了工程配备的协助之后,盲目"重型化"的越南陆军就只能被哥伦比亚大学-原创越南工程兵的实在水平:一小时架桥45米仅为我国的一半天然的水网"切开围住",变成只能依托要塞和城市据守的"乌龟军"。当然,比如苏联时期帮助的PT-76水陆坦克等旧式配备仍旧能让越南陆军具有必定的本乡作战才能,但只能防护轻武器射击的PT-76在现代战争环境下又能有什么价值,这恐怕只要越南人自己心里有数了。